Компания Audi представит гибридный электромобиль-внедорожник на международной автомобильной выставке которая пройдет в Беинге. Как и большое количество моделей иных брендов, концепт внедорожника Audi ТТ также основывается на многоцелевой модульной матрице. Отличительной особенностью гибрида является наличие двух электромоторов.
Электрокар достигает скорости в 100 км/час за 5.2 секунды и имеет электронное ограничение максимальной скорости на отметке 250 км/час. Расход топлива на 100 км составляет 1.9 литра. Выброс CO2 гибридного электромобиля равняется 46 г/км. Концепт кар внедорожника способен пройти более 50 км сугубо на электрической тяге, суммарный запас хода электрокара составляет 880 км.
Гибрид оснащен 2.0 литровым(TFSI) двигателем внутреннего сгорания с турбонадувом, который выдает 215 КВт(292 лошадиных сил) и имеет крутящий момент 380 Нм. С целью снижения расхода топлива, при частичной нагрузке на двигатель, непрямой впрыск топлива дополняется прямым. Выхлопной коллектор интегрирован в головку цилиндра для обеспечения максимальной производительности системы термоуправления.
Система раздельного сцепления соединяет двигатель внутреннего сгорания 2.0 TFSI с небольшим дискообразным электромотором(имеет мощность 40КВт и крутящий момент 220 Нм) интегрированным в шести скоростную коробку передач e‑S tronic и посылает крутящий момент на переднюю ось гибридного электромобиля. Второй электромотор установлен на задней оси гибрида, его мощность 85 КВт и крутящий момент 270 Нм.
В передней части задней оси находится восьми модульный контейнер с литий-ионными батареями, ёмкостю 12 КВт*час. Его местоположение обеспечивает баланс распределения веса между передней и задней подвесками 54:46 и снижает центр тяжести гибрида.
Концепт кар также оснащен технологией бесконтактной индуктивной зарядки. Зарядка батарей начинается когда гибридный концепт оказывается над специальной площадкой(в нее вмонтированы катушка индуктивности и конвертер), подключенной к общей системе энергопотребления. Площадка генерирует магнитное поле которое индуцирует электрический ток в катушке индуктивности гибридного электромобиля, подключенной к его энергосистеме заряжая таким образом аккумуляторные батареи. Зарядка автоматически останавливается при достижении полного уровня заряда батарей. Время бесконтактной зарядки примерно равно времени зарядки посредством кабеля. Она не поддается влиянию таких погодных факторов как дождь, снег или лед. Включение беспроводного зарядного устройства происходит только тогда, когда электромобиль находиться над зарядной площадкой, что исключает пагубное влияние на людей или животных.
Система управления вождением имеет три режима:
1)Режим электромобиля. В этом режиме активным является только электромотор расположенный в задней оси. Он позволяет гибриду набрать максимальную скорость в 130 км/час.
2)Режим гибрида. Все три двигателя работают вместе, но способны выполнять различные задачи. Например передний электромотор может принимать роль генератора, подзаряжая батареи и увеличивая дальность пробега электрокара, питаясь от ДВЗ.
3)Спортивный режим. Все три двигателя работают совместно, этот же режим включается когда система решает что дорожные условия требуют использование полного привода.
Когда водитель убирает ногу с педали акселератора, активируется система управления инерционным движением, которая подзаряжает батареи когда автомобиль двигается по инерции. Ее активация также происходит во время торможения гибридного электрокара.
Корпус концепт кара являет собой композицию из стальных и алюминиевых компонентов, что совместно с пакетом батарей, системой управления вождением позволяет получить компактный гибридный кроссовер с низко расположенным центром тяжести и хорошими данными как для спортивной езды так и езды по бездорожью.
По материалам: greencarcongress.com